В понедельник, 30 ноября около 06.00 мск на железной дороге Москва-Баку недалеко от станции Инчхе в Дагестане сработало взрывное устройство под электровозом пассажирского поезда N374 сообщением Тюмень-Баку во время прохождения электровоза по нечетному пути. Жертв и пострадавших нет. Мощность взрывного устройства, по предварительным данным, составляла 300 граммов в тротиловом эквиваленте, сообщает "Кавказский узел".

Подрыв железной дороги в Дагестане аналогичен крушению Невского экспресса, заявил на встрече с первым вице-премьером Виктором Зубковым премьер-министр РФ Владимир Путин. Он подчеркнул, что обеспечить безопасность инфраструктуры можно лишь одним способом: работать над упреждением, и это задача правоохранительных органов и органов безопасности".

"Я просил вас возглавить комиссию по оказанию помощи пострадавшим и семьям погибших в результате террористического акта 27 ноября", - обратился Путин к Зубкову. "Мы знаем, что и вторая попытка была совершена аналогично теракту в Дагестане", - заявил премьер-министр, передает радиостанция "Эхо Москвы".

27 ноября в Новгородской области на перегоне Алешинка - Угловка в результате взрыва сошли с рельс четыре вагона пассажирского поезда №166 сообщением Москва - Санкт-Петербург. Взрывчатка, которую, как полагают следователи, использовали при подрыве поезда №166, представляла собой комбинированный заряд с использованием "пластичного взрывчатого вещества". По данным Минздравсоцразвития, в списке погибших уже 26 человек, ранены более 90, двое числятся пропавшими без вести.

Следствие по делу о подрыве "Невского экспресса" уже обладает данными о предполагаемых террористах. Но от заявлений, раскрывающих вероятных заказчиков теракта, следствие на первоначальном этапе традиционно воздерживается.

Прежде всего проводится аналогия с подрывом Невского экспресса, происшедшим летом 2007 года. Тогда, как и сейчас, первоначально подозрения пали на националистов. Но в ходе расследования заочные обвинения в организации теракта, изготовлении и установке взрывного устройства были предъявлены бывшему военнослужащему Павлу Косолапову, который до сих пор находится в розыске. Заказчиком того теракта, по версии правоохранительных органов, выступал Доку Умаров.

Нынешний взрыв организован куда более профессионально, чем предыдущий. Кроме того, схему закладки взрывного устройства по методу двойного подрыва увязывают именно с кавказским следом. По мнению профессора центра "Взрывоустойчивость" Адольфа Мишуева, "почерк преступников, устроивших этот взрыв, идентичен с почерком людей, подорвавших "Невский экспресс" в 2007 году". "И можно почти со стопроцентной уверенностью утверждать, что это сделали те же люди, которые не забыли учесть и свои прошлые ошибки", — заявил Мишуев агентству "Infox.ru".

"Корни надо искать на Северном Кавказе, — придерживается этой же позиции главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко. — Взрыв мог быть организован как крупным полевым командиром, так и автономной группой".

Версия об участии в подрыве поезда некими нацистами рассматривается, как наименее возможная. Между тем, общественными деятелями выдвигается и версия техногенной катастрофы, виной которой стал износ путей, несоответствие оборудования стандартам и халатность работников Российской железной дороги. Однако, такую трактовку случившегося категорически отвергают в РЖД.

Напомним, что в феврале 2009 года СКП по Новгородской области завершил расследование уголовного дела в отношении обвиняемых в подрыве "Невского экспресса" в 2007 году жителей Ингушетии Макшарипа Хидриева и Саламбека Дзахкиева, которые, по данным следствия, приобрели и перевезли в Маловишерский район взрывчатку для изготовления самодельной бомбы, которую установили на железнодорожном полотне.

25 ноября Хидриев признал свою вину в подготовке теракта и подтвердил сделанное ранее заявление о том, что оговорил другого подсудимого, Саламбека Дзахкиева, алиби которого подтвердил житель Самары Дмитрий Уланов.

Что касается Дагестана, то ранее на железной дороге в республике уже неоднократно происходили взрывы. Так, 26 ноября произошел подрыв неустановленного взрывного устройства под проходившим маневровым тепловозом недалеко от станции Тарки Северо-Кавказской железной дороги южнее Махачкалы. Жертв и пострадавших не было, но движение из Махачкалы в сторону Баку и в обратном направлении было приостановлено.

13 ноября в районе железнодорожного перегона между селами Каякент и Берикей во время обследования местности сработала мина-ловушка. Никто не пострадал, саперы сумели обезвредить основную бомбу. Позже было найдено ещё одно взрывное устройство. Из-за этого было задержано четыре поезда.

14 сентября произошел взрыв на железной дороге в Дербентском районе, жертв и пострадавших не было. Мощность взрыва тогда составила около 250 граммов в тротиловом эквиваленте.