Юрий Лужков внес в Мосгордуму проект поправок, которые со следующего года увеличивают действующий в Москве транспортный налог почти в полтора раза. Свою инициативу мэр объяснил тем, что налог пора «индексировать», поскольку он не пересматривался с января 2006 года, когда был удвоен.
С утверждением новых ставок налога наибольшие расходы ждут владельцев самых мощных машин, а для малолитражек ставки налогов пересматриваться не будут. Таким образом мэр убеждает граждан пересесть на маломощные машины мощностью менее 100 лошадиных сил. Обладатели 130-сильного Ford Focus по новым ставкам должны будут выплачивать 3,9 тыс. рублей вместо сегодняшних 2,6 тыс., владельцы 235-сильного джипа Toyota Land Cruiser 100 – 17,6 тыс. рублей, 388-сильного Mercedes S500 – 58,2 тыс. рублей. А за автомобиль Юрия Лужкова, передвигающегося на 450-сильном Audi A8 Long, нужно будет заплатить 67,5 тыс. вместо сегодняшних 45 тыс.
В департаменте финансов мэрии Москвы «Коммерсанту» пояснили, что в 2007 году было собрано более 3 млрд рублей транспортного налога, а в 2008 году департамент планирует собрать с автомобилистов свыше 5 млрд рублей. При этом в департаменте говорят, что эффект от введения новых налоговых ставок мэрия почувствует лишь в 2009 году. Таким образом, в 2009 году столичные власти соберут с владельцев машин около 8 млрд рублей.
Фракция «Единая Россия» в Мосгордуме поддержала идею мэра, а общественные организации водителей в случае утверждения новых ставок пообещали в знак протеста перекрыть центр города. Они говорят, что налог и так большой, и называют очередное его повышение «абсолютной дикостью».
А эксперты считают подобный налог несправедливым. «Следуя логике прошлых повышений, можно предположить, что московские власти пытаются заставить пересесть автолюбителей в малолитражки, которые более экологичны и, что немаловажно, занимают меньше места на дорогах, – сказал «Независимой газете» аналитик компании «Объединенные налоговые консультанты» Исаак Цвигель. – Однако намерение это, мягко говоря, сомнительно. Например, большинство автомобилей «Ока» современным экологическим нормам выхлопных газов не соответствуют, да и чистота выхлопных газов вазовской «девятки», которая тоже входит в категорию до 100 лошадиных сил, вызывает сомнения». Львиная доля малолитражек – продукция отечественного автопрома, которая загрязняет воздух куда сильнее, чем более мощные, но и более качественные иностранные автомобили.
хорошо
