На Васильевском острове произошел конфликт между водителями маршруток и неизвестными лицами. Драка и стрельба обернулась травмами и ущербом для техники. Пострадавший перевозчик полагает, что это – происки конкурентов-нелегалов. Однако теперь водители отрицают сам факт конфликта.

В минувший четверг на Васильевском острове можно было снимать очередную серию криминального телевизионного сериала. Как сообщила пресс-служба транспортной компании «Питеравто», нападение на маршрутные автобусы произошло в полдень на углу улиц Наличной и Уральской. «Все произошло внезапно», — говорят пострадавшие водители, они даже затрудняются назвать точное количество нападавших: 4-5 человек. Они появились неожиданно и набросились на отдыхавших между рейсами водителей. Один из них был избит, ему даже пришлось обратиться за медицинской помощью, от госпитализации он отказался. Нападавшие прострелили колесо одной машины и выстрелили в водителя, находившегося за рулем другого автобуса. К счастью, пуля, разбив стекло, прошла мимо. Кроме того, в обеих машинах были разбиты оконные стекла. Свои действия участники акции сопровождали нецензурной бранью и угрозами в адрес водителей официального городского перевозчика: «Чтоб вас здесь больше не было».

По факту нападения ведется расследование в отделении милиции Василеостровского района. В следственном отделе при прокуратуре Василеостровского района корреспонденту «Росбалта» сообщили о том, что по факту нападения на водителей маршруток возбуждено уголовное дело, однако от дальнейших комментариев там отказались. Впрочем, отметили в СКП, в деле уже имеются подозреваемые.

В самой компании «Питеравто» полагают, что характер и действия налетчиков позволяют предположить, что акция была спланирована заранее. Нападавшие могли быть представителями одного из нелегальных перевозчиков, который курсирует по части трассы маршрута К-32. «Очевидно, что нападавшие путем угроз преследовали цели вытеснения законного перевозчика с маршрута. Официальные транспортные компании обслуживают маршруты на основании договора с Комитетом по транспорту и действуют в рамках законодательства. Наша задача обеспечить перевозки пассажиров и выполнять все условия договора с Комитетом по транспорту. Мы готовы сотрудничать с правоохранительными органами для нормализации ситуации в транспортной сфере», — подчеркнули в пресс-службе пострадавшего перевозчика.

В Комитете по транспорту проблему существования «нелегалов» признали, но отметили, что в феврале 2009 года были приняты поправки в закон «О наземном пассажирском маршрутном транспорте общего пользования в Санкт-Петербурге». В новых поправках была существенно увеличена сумма штрафов для нарушителей. Теперь перевозчики, работающие без договора с Комитетом по транспорту, должны будут заплатить штраф до 50 тыс. руб., если они являются индивидуальными предпринимателями и до 200 тыс. руб. — юрлица.

«На маршрутах города ежедневно проводятся мероприятия с участием представителей Межведомственной транспортной комиссии (МТК) под руководством специалистов Комитета по транспорту. Рейды проводятся в разных районах города по установленному графику. Проверяются все маршруты компаний перевозчиков без исключений», — отметили в пресс-службе ведомства.

Любопытно, что сами водители отрицают факт якобы имевшего место конфликта. Корреспондент «Росбалта» побывал на месте событий и поговорил с диспетчером маршрута №32. «Никаких происшествий у нас вчера не было. Если бы хоть один водитель пострадал, об этом знали бы все. Мне сегодня звонили и спрашивали о том, что случилось, и я задавала этот вопрос водителям. Но они лишь удивленно пожимали плечами», — заявила диспетчер. Странным показалось лишь то, что маршрутки №32 не стояли, скучившись, в районе перекрестка Наличной и Уральской улиц, а плавно растянулись вдоль Наличной улицы от метро «Приморская» до универсама «Гаванский». 

Напомним, что это далеко не единственный случай конфликта между перевозчиками, имевший место в Петербурге в последние годы. Так, в апреле 2007 года в Санкт-Петербурге были сожжены 10 маршруток. Первые сигналы о возгорании поступили в половине четвертого утра с улицы Стойкости в Кировском районе. Там сгорели сразу три «Газели». Спустя еще десять минут аналогичный звонок на «01» поступил с улицы Подводника Кузьмина, где тоже вспыхнули сразу три микроавтобуса, припаркованные на ночь. Позже поступил сигнал с проспекта Юрия Гагарина в Московском районе, где горело еще одно маршрутное такси. Еще две сгоревших маршрутки обнаружились утром. Одна была припаркована у дома 16 по улице Авангардной (Красносельский район), вторая — у дома 33 по той же улице. В октябре 2007 года в Петербурге сгорели два такси 149-го маршрута на Пискаревском проспекте у дома №40, там они остановились на кольце.

Конфликт между перевозчиками имеет давнюю историю, тянущуюся с конца 2005 года, когда Комитет по транспорту провел конкурс, в результате которого большая часть перевозчиков отсеялась и потеряла право города на маршруты. Но тут же выяснилось, что по закону заниматься перевозками может любая компания, у которой есть лицензия автодорожного надзора. Это федеральное ведомство городской администрации не подчиняется.

Впрочем, у нелегалов есть хороший способ работать почти в открытую – многие их них заключают договора с гипермаркетами и торговыми центрами, обязуясь доставлять их покупателей от ближайшей станции метро. Однако на деле их маршрут не ограничивается доставкой пассажиров к гипермаркету и выходит далеко за пределы короткой дороги от метро к торговым площадям. Скорее всего, в конфликте на Васильевском речь идет о таких перевозчиках, работающих на расположенный неподалеку гипермаркет «Лента».

Речь может идти и о межнациональном конфликте. Сегодня примерно 60% водительского состава в Петербурге — это гастарбайтеры, из которых 69% — узбеки и 13% — таджики. По числу гастарбайтеров-водителей лидирует ОАО «Третий парк» (1296 иностранцев), на втором месте — «Питеравто». По некоторым данным, маршруты в городе поделены между разными кланами приезжих, обслуживающих разные автопарки. Между ними часто случаются серьезные разборки. Так, летом этого года жители целого квартала в Калининском районе пострадали из-за маршруточников, неожиданно перенесших конечную остановку автобуса 30-го маршрута. Пассажиры стали просто заложниками клановых разборок гастарбайтеров.

Молчание водителей можно истолковать межэтническими разборками, в этом случае не принято «выносить сор из избы». С другой стороны, держать рот на замке им могли приказать в «Питеравто». Напомним, что эта компания чуть было не лишилась лицензии после того, как в прошлом году на Таллиннском шоссе недалеко от поселка Горелово водитель рейсового автобуса не справился с управлением, выехал на встречную полосу движения и совершил наезд на остановку общественного транспорта. Последствия ДТП оказались страшными — погибли 6 человек, в том числе 3 ребенка. Здоровью еще двух человек причинен тяжкий вред.

Тогда же эксперт Северо-Западного управления Ространснадзора Виталий Захаров заявил о том, что аварийность на общественном транспорте всего за год увечилась в 3 раза. По его словам, основные претензии у властей относятся к трем петербургским перевозчикам: компаниям «Питеравто», ОАО «Третий парк» и «Пассажиравтотранс». Несмотря на проблемы с надзорными органами, компания «Питеравто» продолжила свою деятельность, однако нехорошая слава за предприятием осталась. Думается, его руководство сделает все, чтобы представить разгоревшийся на Васильевском острове конфликт в выгодном для себя свете.